在豪华中型SUV中，奔驰GLC一直是销量担当。依靠其奢华的内饰和令人印象深刻的性能，在新能源时代依然跑赢多款对手车型，今年持续月均销量过万辆的好成绩。近日，2025款奔驰GLC正式上市，新车共推出6款车型，售价为42.78万～53.13万元。虽然此次更新并不是全新换代，而是年度小改款，但这款新车在继承了奔驰一贯的豪华与舒适的基础上，带来了一系列令人瞩目的技术升级，如芯片、车机、影像全方位升级，增加了市场对其的期待值。日前股票融资费用计算，通过一次广佛“双城”通勤体验，车天下深度体验了这一次升级后，2025款奔驰GLC带给我们在智能化上的惊艳进化。
一次重要的“小改款”升级
一直以来，奔驰在同级别豪华燃油车中有非常明显的科技优势，尤其是肉眼可见的座舱设计氛围上。这一次更带来实打实的“真科技感”——更强大的智能座舱。如开头所说，2025款奔驰GLC最大变化是科技感。全系搭载第三代MBUX人机交互车机系统，同时车机芯片升级为高通骁龙8295，加入了5G通信模块。这个组合可谓“王炸”，不仅车机系统的运行速度和响应能力将得到显著提升，语音交互系统更加流畅，“可见即可说”。第三代MBUX智能人机交互系统更是支持全场景免唤醒功能的“读心语音助理”，还基于Unity中国3D渲染打造了高德定制导航，使得导航信息以3D形式实时投射到屏幕上，提供了更为直观和精确的导航体验。通过我们一路不厌其烦地与车机频繁对话测试，发现车机“不听话”、反应迟钝这些体验，早就成为了过去式。
这一次体验2025款奔驰GLC的重点，还包含L2+驾驶辅助。按照官方公布的信息，新车上譬如主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、360度全景影像、透明底盘、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持等功能均没有缺席，这一次更提供了自动泊车入位、自动变道辅助等高阶辅助功能。
从当前产品规划来看，距离下一次换代仍有一年以上时间，但中国市场智能化快速迭代，消费者的需求是不等人的。因此，这一次2025款奔驰GLC针对智能科技的升级可谓非常关键。
稳如“老司机”的体验：
新一代自动泊车和L2+智驾基于中国研发更加成熟
安全驾驶是奔驰始终关注的重点。这次2025款奔驰GLC全系标配的360°全景影像系统，在我们测试自动泊车时，体验到其提供全面视野带来的行车安全。尤其是在自动泊车结束后，屏幕画面将十分具有仪式感，环绕车辆进行 360°旋转，帮助用户提前观察车辆周围情况。实际上，在日常我们自己倒车、泊车等场景中，也能帮助驾驶者在复杂路况下，有效减少视觉盲区，提升驾驶信心。
最大的亮点还是2025款奔驰GLC上搭载的新一代智能泊车系统，这是奔驰首个由中国研发团队主导开发的，专为中国泊车场景量身定制，其智能泊车能力全面提升，不仅综合能力比上一代提升40%，车位识别率达到 95%，最多支持同时识别10个停车位，泊车成功率也达到了95%。这个成绩同比第一梯队的智能车已不逊色。
实际操控也非常简单易用。在选择相应的停车位后，通过点击中控屏幕上的“一键泊车”即可开始智能泊车。泊车过程中，系统会实时监测周围环境。譬如奔驰工作人员演示在自动泊车过程中，突然碰到行人穿行的情况，此时系统会非常灵敏地感应到，并进行自动刹停。更为智能的是，只要驾驶员不踩下刹车刹停车辆进行接管车辆的处理，系统就不会直接退出，当监测到环境安全后，继续智能泊车。
在从广州天河驾驶2025款奔驰GLC去往佛山顺德的城市快速路段，也是体验奔驰首个 L2+导航辅助驾驶系统的最佳场景。这套系统也是奔驰首个由中国研发团队主导开发，专为中国路况量身打造，更符合中国用户驾驶习惯的智能驾驶辅助产品。
据悉，在开发测试时就覆盖超过 2.3万个用户使用场景，智能驾驶系统（包括 L2和 L2+）开启时，AEB可在 7-250km/h 的区间内时刻预判风险，并在必要时启用。
实际体验中，这套L2+系统表现平稳丝滑，不像机器在驾驶，更像真人在开车。面对近距离加塞、道路情况复杂等特殊情况，系统会优先及时采取制动，再警示用户接管，不会突然降级或退出，直接“甩锅”给用户。驾驶员也可以任何时候都可以轻松接管车辆，系统不会出现争抢方向盘的现象。这也是奔驰“人机共驾”机制的理念。
多种场景下的自动变道能力也值得点赞。譬如自动超越慢车，当前方车辆时速低于设定时速，左右相邻车道条件允许的情况下，系统会自动发起变道，超越慢车，实现更高通行效率；与此同时，系统也会智能选择通行效率更高的车道，尤其在匝道出入口时作用非常明显，大幅提高通行效率。更让乘客们安心的是，系统还会检测前方和相邻车道，自动远离大货车，从而为驾乘人员提供更多的舒适感和安全感。
动力与舒适性依然非常拿手
在更聪明的智驾系统和车机系统基础上，2025款奔驰GLC动力系统延续强劲动力，继续搭载2.0T+48V轻混发动机，最大功率分别为150kW、190kW，峰值扭矩分别为320N·m、400N·m，全系匹配9AT变速箱+4MATIC四驱系统。新车还搭载了悬架软硬调节功能，可以根据路况变化选择最适合的悬架软硬程度，提升车内乘客的乘坐体验。一流的底盘调校，也是奔驰的一大特色，对高端用户的吸引力还是比较强的。这一动力组合不仅提供了充沛的动力输出，还兼顾了经济性，展现出奔驰在动力系统上的深厚技术积累。
此外，2025款奔驰GLC还提供了5座和7座布局选择，并进行了细节调整。如五座版座椅进行了加厚、加长处理，配备了豪华型头枕，带来了更加舒适的乘坐体验；七座版车型的增设了B柱出风口、独立手机充电口和杯架等配置，为第三排乘客提供了更多的便利。
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总结来说，在燃油车的“底子”无法改变的情况下，整体设计不变，然后对智能化进行升级，这就是2025款奔驰GLC的基本思路。作为年度改款车型，新车在这方面还是比较有诚意的。
【试驾后记】
“智能是电动车的标签”“燃油车型很难做好智能” ，在如今油、电“花开并蒂”的汽车市场中，屡屡传来这样的声音。作为汽车发明者，梅赛德斯-奔驰有不同的答案，他们认为从世界上第一辆汽车，到如今“油电双行”的豪华产品阵容。燃油和电动，从来都不是对立面。奔驰的标准，是无论油电，都能为客户带来以人为本的智能科技。
如果你现在还认为奔驰智能化落伍，更显然是以一种偏见。在智能化布局上，早在2023年底就开始在长轴距版E级车上搭载由中国团队主导研发的L2+导航辅助驾驶系统。此后奔驰还获颁了北京市L3路测牌照，以及L4级城市和高快速路测试牌照，可以说在高阶智能驾驶系统上，奔驰已经在国内也形成了比较全面的布局。
如今，奔驰正迅速将最新智能化量产成果推广至品牌旗下最主销的燃油、插混、纯电车型上股票融资费用计算，成为豪华品牌中发展至快、敢于创新、智能化覆盖广的品牌。
